股市配资行情:a股杠杆交易平台-德银逛完CES后感慨：今年将成为自动驾驶与人形机器人的爆发之年

　　在本周发布的一份报告中，由Edison Yu领导的德意志银行分析师团队表示 ，全球汽车和移动出行行业正进入一个关键的转型之年 。随着2026年国际消费电子展(CES)的结束
，2026年正成为自动驾驶和人形机器人技术发展的一个重大转折点
。

　　德银分析师在报告中写道：“上周我们亲临拉斯维加斯参加了CES展会，感受到行业热情与关注度正显著提升。自动驾驶技术(无人出租车+消费级L4)以及尤为引人注目的人形机器人成为展会焦点 ，彰显了人工智能向物理世界的延伸 。”

　　该行预计
，自动驾驶汽车将突破试点阶段进入全面商业部署，人形机器人则将从实验室走向早期实际应用
。

　　“总体而言 ，我们预测2026年将是自动驾驶汽车从测试验证阶段加速迈向规模化应用，人形机器人从实验室实验转向小规模部署的关键之年。 ”

　　德银分析师强调了新型人形机器人供应链的崛起
，传统汽车供应商正积极转型以服务这个潜在的庞大新兴市场 。“尽管尚处早期阶段，我们已观察到供应商正积极转向人形机器人供应链 ，以期未来实现大规模生产。
”

　　英伟达继续在这一生态系统的算力骨干中占据着主导地位
。“英伟达凭借性能优势和易用性
，持续占据车载处理器主导地位，”德银团队指出 ，目前多数人形机器人开发商也均采用英伟达Jetson Orin和Thor平台。

　　重大转变

　　报告还描述了机器人训练方式的重大转变——从僵化的编程转向能够通过推理完成复杂任务的系统 。“目前存在一个协调一致的趋势
，即从‘预编程’或‘脚本化’动作转向视觉-语言-动作（VLA）模型，使机器人能够通过‘推理’来完成各种任务
。 ”

　　人形机器人的商业部署初期聚焦于特定任务场景。“短期内 ，‘通用型’人形机器人主要被引导至特定应用场景验证商业可行性
，之后才会真正进入家庭领域，
”德银分析师表示 。

　　规模效应将成为成本降低的关键驱动力
。报告指出：“提升产量以优化固定成本分摊被视为主要成本驱动因素” ，并补充称某家参访企业已将单台成本从20万美元降至10万美元
，随着产量攀升，其路线图目标是实现5万美元的单价。

　　在自动驾驶方面 ，德银分析师指出无人驾驶出租车项目正进入新发展阶段，“随着特斯拉在2025年推出Robotaxi
，我们预计2026年将有更多企业推动商业化进程 。 ”德银援引了Waymo、亚马逊旗下Zoox的扩张计划，以及Mobileye 、大众
、优步等企业的合作案例
。

　　德银分析师同时指出 ，英伟达的新自动驾驶平台可能带来颠覆性变革。英伟达正通过提供自动驾驶系统的“大脑”与“颅骨
”
，“致力于降低车企大规模部署高级功能的门槛”，使车企无需从零构建完整AI技术栈 。

　　在供应商层面 ，德银团队指出
，Aptiv和Visteon等公司正进入关键的执行年，因为它们的新一代AI驱动车载系统即将面世
。以Visteon为例 ，该公司“正在有效地使软件定义汽车普及化 ”
，将先进的计算和连接功能扩展到低成本车辆和新兴市场。

　　综上所述，德银分析师得出的结论是：2026年CES标志着行业的转折点——人工智能、机器人技术与自动驾驶正从实验阶段迈向早期商业化阶段 。

（文章来源：财联社）